Princip funkce pneumatik Runflat je založen na myšlence použití vyztužených bočnic pneumatiky. Pokud totiž běžná pneumatika ztratí tlak, jednoduše se pod tíhou vozidla zbortí. Patky pláště se pak mohou svléknout z ráfku nebo se může prorazit bočnice. Po několika kilometrech jízdy se pak obyčejná pneumatika úplně zničí. Naproti tomu zpevněné bočnice pneumatiky Runflat udrží pneumatiku na ráfku i při úplné ztrátě vzduchu. Vyztužené bočnice unesou váhu vozidla a při snížené maximální rychlosti (obvykle 80 km/h) vydrží jízdu 100 až 1000 km (viz reklamní údaje výrobců).
Označení dojezdových pneumatik různých výrobců:
| Bridgestone |
– |
RFT |
| Continental | – |
SSR,CSR |
| Dunlop | – |
DSST, ROF |
| Firestone | – |
RFT |
| GoodYear |
– |
EMT, ROF (RunOnFlat) |
| Hankook |
– |
RunFlat |
| Michelin |
– |
ZP |
| Nokian |
– |
RunFlat |
| Pirelli | – |
R/F, RUNFLAT |
| Vredestein |
– |
VRFC |
| Yokohama |
– |
Run Flat |
Historie
První patent na pneumatiku odolávající píchnutí byl zapsán již v roce 1892 John F. Seiberlingem. Znovu objeven a uskutečněn byl až s příchodem pneumatiky RunOnFlat (ROF) vyvinuté firmou Goodyear v roce 1978. Pro sériovou produkci však našla uplatnění až v roce 1994 s příchodem nového modelu Chevrolet Corvette. V roce 2004 představila společnost Goodyear první pneumatiku s označením RunOnFlat pro sériové použití, odtud zlidovělé pojmenování „ranflety“. Dnes nabízí dojezdovou pneumatiku řada značek, bohužel si každá drží své označení a motoristům tím komplikuje život.
Systém monitorování tlaku v pneumatikách
Protože runflatové pneumatiky po ztrátě tlaku jednoduše pokračují v jízdě, aniž by méně zkušený řidič zaregistroval možný defekt, použití pneumatik typu Runflat vyžaduje přítomnost palubního systému TPMS (Systém monitorování tlaku v pneumatikách). Tento systém dává řidiči vědět, že pneumatika vyžaduje servis.
Co jste nevěděli
Díky tužší bočnici je jízda s Runfletovou pneumatikou tvrdší než při použití tradiční pneumatiky. Runfletové pneumatiky mají také větší hmotnost (o cca 0,7 – 1,5 kilogramu) a valivý odpor, čímž zvyšují spotřebu automobilu. Důležité je i finanční hledisko. Runflatové gumy jsou zhruba o 1000 korun dražší než tradiční pneumatiky. Navíc výrobci nedoporučují jejich případné opravy po defektu. Díky rozdílnému opotřebení bývá výměna často v páru. Také přezouvání těchto pneumatik je poměrně náročné, protože mají velmi tuhou bočnici. Stroj, který pneumatiku zouvá, musí pracovat velmi šetrně, aby nedošlo k poškození patek pláště. Stroj na tyto gumy navíc nemá každý, takže přezouvání Runflatů je o něco dražší.
Foto: www.a1-winterreifen.de, archiv
Klíčová slova: pneumatika, runflat, run-flat, RunOnFlat, Goodyear, dojezdové pneumatiky